富山工業(yè)區，中國中車(chē)珠海生產(chǎn)基地，工人組裝有軌電車(chē)。
海中航通飛廠(chǎng)房，在建的世界最大水陸兩棲飛機，預計明年上半年試飛。
首屆珠江西岸“裝洽會(huì )”在珠海舉行
自2008年《珠三角規劃綱要》賦予珠海珠江西岸核心城市重任以來(lái)，圍繞珠海能否擔當“帶頭大哥”角色的爭論從未間斷，原因無(wú)非是珠海經(jīng)濟規模小、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)和輻射能力不強，當龍頭缺乏說(shuō)服力。
現在機會(huì )來(lái)了。8月22日-23日，首屆珠江西岸先進(jìn)裝備制造業(yè)貿易洽談會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“裝洽會(huì )”）將在珠海舉辦。用省委常委、珠海市委書(shū)記李嘉的話(huà)說(shuō)，這次裝洽會(huì )是檢驗珠海及珠西其他“五市一區”裝備制造業(yè)發(fā)展階段性成果的一次契機。
省委、省政府已在打造珠西先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶的戰略中賦予珠海龍頭地位。珠海的先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展狀況如何？它能否擔起“龍頭”重任？能否在新的發(fā)展機遇上助力整個(gè)珠海成為珠江西岸的真正核心城市呢？
項目
世界最大兩棲飛機明年飛
“假如100年前就有蛟龍600，那么泰坦尼克號沉船后，就不會(huì )造成那么多的傷亡。”中航通飛華南飛機工業(yè)有限公司副總經(jīng)理胡志安感言。
蛟龍600，官方型號為“AG600”，這款由中航工業(yè)承擔研制的世界在研最大水陸兩棲飛機，已于上月完成機身段對接，目前進(jìn)入總裝階段。這款飛機是為滿(mǎn)足我國森林滅火和水上救援的迫切需要而研制的，計劃2015年底前完成總裝，2016年上半年實(shí)現首飛。
為何胡志安會(huì )有上述感言？海上救援黃金時(shí)間為12小時(shí)，一旦落水人員在低于20℃的海水中浸泡，生命救援時(shí)間將大大縮短。泰坦尼克號船難事發(fā)遠海，用船只救援，非常耗時(shí)，遠水解不了近渴；直升機？近海救援效率還不錯，但超過(guò)500公里的半徑距離，它們就“難有用武之地”。
蛟龍600飛機正好彌補上述兩種救援方式的缺憾，其低空巡航速度可達460千米/小時(shí)，最大航程超4000千米。一次可救護50名遇險人員，最大救援半徑可達1600km，可覆蓋我國大部分海域及專(zhuān)屬經(jīng)濟區。
另外，蛟龍600還是“滅火能手”，其最大載水量為12噸，與目前我國重型直升機一次搭載15噸左右水差不了多少，但蛟龍600飛行速度快、汲水時(shí)間短等優(yōu)勢其他設備無(wú)法比擬。
這款飛機銷(xiāo)量不是問(wèn)題。去年第十屆航展上，蛟龍600獲得兩架意向訂單，目前意向訂單增至17架。胡志安透露，預計2019年將交付2架，2020年交付4架。
各類(lèi)龍頭項目扎堆珠海
像蛟龍600這樣國家級的先進(jìn)裝備制造業(yè)龍頭項目，近年來(lái)已有一批相繼在珠海落戶(hù)扎根。高欄港憑借深水大港優(yōu)勢，吸引了中海油深水海洋工程裝備、三一集團港口機械、珠江鋼管等項目落戶(hù)，形成以深水海洋裝備、港口機械為代表的船舶與海洋工程裝備制造業(yè)。
依托中國中車(chē)（原中國北車(chē)）100%低地板有軌電車(chē)項目，輻射帶動(dòng)一批軌道交通裝備配套企業(yè)落地、投產(chǎn)，建設華南軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)群。
在游艇制造領(lǐng)域，太陽(yáng)鳥(niǎo)游艇率先登陸創(chuàng )業(yè)板，國際游艇行業(yè)巨頭法拉帝落戶(hù)，珠海成為國內最大、檔次最高、密集度最強的中高檔游艇生產(chǎn)基地之一。
在智能制造領(lǐng)域，引進(jìn)了A BB國機（珠海）機器人科技園項目，打造華南地區規模最大的機器人研發(fā)和生產(chǎn)基地。重點(diǎn)發(fā)展適用于細分領(lǐng)域的機器人整機，如焊接機器人、搬運機器人、組裝機器人等。
釋疑
A
裝備制造業(yè)“威力”有多大？
高欄港項目建成后年產(chǎn)值相當于2/3個(gè)珠海工業(yè)
2013年，珠海市委、市政府提出到2017年躋身“珠三角第二梯隊”。這一目標在今年1月份的市委全會(huì )上改到建黨100周年（即2021年）力爭來(lái)實(shí)現。無(wú)論哪個(gè)時(shí)間節點(diǎn)，都意味著(zhù)珠海想在短時(shí)間內做大經(jīng)濟總量，讓自己的龍頭角色看起來(lái)更有說(shuō)服力。
珠海市委黨校經(jīng)管部教授王越博士對此很有信心，她的信心來(lái)源于裝備制造業(yè)。統計顯示，2014年，珠海市裝備制造業(yè)規模以上企業(yè)實(shí)現工業(yè)總產(chǎn)值1401億元，占全市規模以上工業(yè)總產(chǎn)值的38%；實(shí)現工業(yè)增加值318億元，占全市規模以上工業(yè)的35.5%.
王越認為，以高欄港為代表的產(chǎn)業(yè)聚集平臺尚未發(fā)揮全部“威力”，近年來(lái)引進(jìn)的龍頭項目還處于建設階段或剛剛投產(chǎn)階段，等產(chǎn)能完全釋放后，規模效應和聚集效應就出來(lái)了。
官方的數據印證了這一說(shuō)法。高欄港目前引進(jìn)建設的一批項目總投資達1800億元，全部建成后年產(chǎn)值超2500億元。2500億元是什么概念？統計局數據顯示，2014年珠海工業(yè)總產(chǎn)值3695.8億元，未來(lái)不久，僅高欄港一個(gè)區就能再造2/3個(gè)珠海工業(yè)。
珠海提出，到2020年，珠海市先進(jìn)裝備制造業(yè)年產(chǎn)值超5000億元，到2025年突破7500億元。以目前珠海工業(yè)總產(chǎn)值的增速來(lái)推算，屆時(shí)全市工業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)一半來(lái)自裝備制造業(yè)。
B
當珠西裝備制造業(yè)龍頭，珠海有何優(yōu)勢？
有龍頭企業(yè)聚集、橫琴自貿區助力等四大優(yōu)勢
比總量拼不過(guò)佛山，比增速拼不過(guò)中山。珠海憑啥當裝備制造業(yè)龍頭？
珠海市委一官員介紹，珠海擔當珠西裝備制造業(yè)龍頭有四個(gè)優(yōu)勢。首先，發(fā)展方向上與國家戰略相匹配。比如，以中海油深水海洋工程裝備為首的海工裝備產(chǎn)業(yè)，對接的是國家開(kāi)發(fā)南海戰略；專(zhuān)門(mén)研發(fā)無(wú)人船測繪技術(shù)的云洲智能，目前除了中國，只有美國和以色列兩國掌握這種技術(shù)；還有以中航通飛為首的通用航空產(chǎn)業(yè)，與國家低空領(lǐng)域開(kāi)放政策相匹配。
第二，珠海已聚集了一批龍頭企業(yè)。這批龍頭企業(yè)對整個(gè)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)和輻射力極強。以蛟龍600為例，圍繞主機研制，需要的上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數以百計。
龍頭也意味著(zhù)服務(wù)，意味著(zhù)支撐。近幾年，珠海一系列先進(jìn)裝備制造的有關(guān)技術(shù)研發(fā)和檢測等平臺得到完善。國家船舶及海洋工程裝備材料質(zhì)檢中心落戶(hù)珠海，年內可建成；華工大創(chuàng )新研究中心也落戶(hù)珠海；此外，珠海還將加緊推進(jìn)通用航空工程技術(shù)研究中心、智能電網(wǎng)與新能源科技創(chuàng )新平臺建設。
第四，珠海是珠江西岸唯一擁有自貿片區的地方，橫琴自貿試驗區也將會(huì )為整個(gè)珠江西岸先進(jìn)裝備制造業(yè)提供一個(gè)走向國際、接軌國際的平臺。
C
為“舞動(dòng)龍頭”，珠海將怎么做？
力爭在首屆裝洽會(huì )上引資超345億元
體量偏小是珠海當龍頭被人詬病的一個(gè)因素。怎么辦？加大招商引資力度，通過(guò)招商引資珠海已儲備一大批優(yōu)秀項目。
珠海市科工信局副局長(cháng)容立雄介紹，今年上半年全市共有投資額超1億元的投產(chǎn)項目14個(gè)，總投資96.1億元，年產(chǎn)值353億元，年內再促成12個(gè)項目、明年再促成17個(gè)項目投產(chǎn)。今年將申報海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地。
市投資服務(wù)中心主任謝亮也表示，將力促項目簽約，在上半年新簽約10個(gè)項目的基礎上，盡快促成13個(gè)在談、投資總額140億元的項目簽約。同時(shí)，落實(shí)先進(jìn)裝備制造業(yè)招商引資三年行動(dòng)計劃，力爭實(shí)現三年新引進(jìn)裝備制造項目投資總額超過(guò)700億元的目標。
上述700億元的目標，將會(huì )有近半任務(wù)有望在本屆裝洽會(huì )上實(shí)現。謝亮介紹，珠海將以首屆裝洽會(huì )為契機，開(kāi)展精準招商、產(chǎn)業(yè)鏈招商和以商引資。力爭在首屆裝洽會(huì )上簽約23個(gè)先進(jìn)裝備制造項目，投資總額超345億元。
專(zhuān)家支招
培育本土民企來(lái)完善產(chǎn)業(yè)鏈
上周，首屆裝洽會(huì )組委會(huì )組織媒體采訪(fǎng)珠江西岸裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，走訪(fǎng)中，多家企業(yè)“吐槽”產(chǎn)業(yè)鏈配套不完善。
省社科院競爭力研究中心主任丁力指出，珠海目前的裝備制造業(yè)主要是依靠招商引資支撐起來(lái)的，產(chǎn)業(yè)鏈上下游并未完全打通。這會(huì )導致產(chǎn)業(yè)生態(tài)不完善，人才無(wú)法聚集，企業(yè)主體和市場(chǎng)配置資源的作用無(wú)法更好地發(fā)揮。他建議，除加大招商引資外，還要培育本土民營(yíng)企業(yè)來(lái)完善裝備制造的產(chǎn)業(yè)鏈。
除了產(chǎn)業(yè)鏈，官方也承認，珠江西岸裝備制造業(yè)還存在自主創(chuàng )新能力弱，核心關(guān)鍵零部件受制于人的問(wèn)題。丁力也認為，“缺乏核心技術(shù)自主創(chuàng )新能力，是制約廣東制造業(yè)轉型升級的深層原因，珠海也面臨著(zhù)同樣的問(wèn)題。”
廣東省經(jīng)信委珠江西岸裝備產(chǎn)業(yè)帶推進(jìn)辦公室副主任劉志剛認為，珠西發(fā)展裝備制造業(yè)要注重創(chuàng )新，攻克關(guān)鍵技術(shù)，注重本土企業(yè)的發(fā)展。
盡管省里針對各市裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)做了部署，但各城市間的競爭依然不可避免。在區域合作上，珠海市委黨校經(jīng)管部教授王越博士建議，建立地方政府間的補償及合作模式。采取土地、資金、訂單、技術(shù)互補的方式，建立并完善各方的對話(huà)交流機制、談判協(xié)商機制、利益分享機制、利益補償機制和糾紛調處機制等，建立合作負面清單制度。
來(lái)源：南方都市報